De eerste generatie VIRM
Tussen 1994 en 1996 leverde De Dietrich en Talbot / Bombardieren 34 driedelige en 47 vierdelige dubbeldekkers van het type Dubbeldeksinterregiomaterieel (afgekort DD-IRM). De DD-IRM (en de latere VIRM-1, 2 en 3 series) zijn voorzien van comfortabele stoelen. De eerste klas is herkenbaar aan de blauwe kleurstelling en de tweede klas aan de paarse kleurstelling. De eerste klas is voor zien van ruimere verstelbare stoelen, een voetensteun en meer beenruimte. De stiltezones zijn verdeeld over de bovenverdieping van de trein. 30% van de zitplaatsen in de eerste en tweede klas bevindt zich in de stiltezone. De kunst in de VIRM-I, II en III is van Marijke de Goeij en is terug te zien op de kopwanden en in de decoratie in de stoelbekleding. De DD-IRM's waren bedoelt om sneltreindiensten te rijden. Toen NS sneltreinen afschafte werden alle DD-IRM's vanaf dat moment voor de intercity diensten gebruikt. De driedelige treinstellen kregen de nummering 8200 en de vierwagenstellen de serie 8400. Door een verwacht tekort aan treinen besloot NS in 2000 om 128 nieuwe rijtuigen te bestellen en daarmee de huidige DD-IRM's te verlengen. Alle drietjes werden viertjes (serie 9400) en de bestaande viertjes werden verlengd naar zesjes (serie 8600). Opvallend was dat de pantografen van de treinstellen van de kopbakken verdween en naar de ABv6-rijtuigen, in het midden van de treinstellen, werden verplaatst. Door de verlenging kregen de DD-IRM's de naam VIRM-1, wat staat voor Verlengd InterRegio Materieel. De 1 staat voor de eerste serie aan bestelde treinstellen.

Vervolgbestelling bij Bombardieren, de VIRM-2 / 3
In 2000 tekende NS een contract met Bombardieren voor de levering van 13 vierwagen treinstellen en 12 zeswagen treinstellen. De 25 VIRM-treinstellen vallen onder de serie VIRM-2. Later bestelde NS nog eens 21 zesdelige dubbeldekkers, de 21 treinstellen vallen onder de serie VIRM-3. De vierwagentreinstellen van de serie VIRM-2 kregen de nummering 9500 en de zeswagenstellen van de series VIRM-2 en 3 werden onderverdeeld in de serie 8700. Doordat de tweede en derde generatie vlak achter elkaar werden besteld zijn de treinstellen identiek van elkaar. Onder de VIRM-3 serie viel ook treinstel 8733, in dat treinstel zat de 300ste geproduceerde VIRM bak. Om die reden droeg het treinstel over de gehele zijkant speciale bestickering.

De laatste generatie VIRM, de VIRM-4
In 2006 bestelde NS de laatste VIRM serie bij Bombardieren, de VIRM-4 serie bestaat uit 51 vierdelige treinstellen. De bestelling werd gedaan om de ICK-rijtuigen te vervangen. Ook de nummering van deze treinstellen werd ondergebracht in de 9500-serie. Met deze bestelling kwam het uiteindelijke aantal VIRM-rijtuigen in dienst bij NS op 872. Op vrijdag 27 juni 2008 zijn bij Bombardier Transportation in Aken (D) de eerste door NS bestelde verbeterde Intercitydubbeldekkers gepresenteerd. De VIRM-4 serie kent voor de reigers een aantal verbeteringen ten opzicht van de vorige serie. Zo zijn de trappen in de treinen breder doordat de cateringlift, die niet meer werd gebruikt, verdween in de VIRM-4. De airconditioning en verlichting zijn ook verbeterd. Bij de met leer beklede stoelen in de 1e klas zijn stopcontacten en individuele leeslampen aanwezig. Een ‘bioreactor’ zorgt voor opvang en verwerking van het afval uit de treintoiletten en levert een besparing op van het waterverbruik van zo’n 17 miljoen liter per jaar. De kunst in de VIRM-4 is van Bert-Jan Pot en is terug te vinden in de zeefdrukken op de glazen tussenwanden en deuren.

Modernisering van de VIRM-1, 2 en 3 series
In september 2014, zes jaar nadat de laatste VIRM in dienst werd genomen, begon NedTrain met het moderniseren van de eerste generatie VIRM's. Treinstel 9411 werd als eerste gemoderniseerd, de trein kreeg interieur dat erg lijkt op die van de gemoderniseerde DDZ-treinen van NS. Op 30 augustus 2016 werd het treinstel gepresenteerd aan de pers in haar vernieuwde uiterlijk. Naast het interieur was ook het exterieur veranderd. Zo loopt de intercity-streep niet meer bovenlangs, maar onderlangs over de zijkant van de trein. Eind 2020 werd de laatste VIRM van de eerste serie afgeleverd door NedTrain in Haarlem. Op 2 juni 2021 presenteerde NS aan de pers de eerste vernieuwde VIRM van de VIRM-2 / 3 serie. Het meest opvallende aan de trein is de nieuwe 'Flow'-kleurstelling en de grote NS-logo's op de trein.

Speciale bestickeringen op de VIRM
Een speciaal VIRM-rijtuig was het koprijtuig van de VIRM-2 9518, dat rijtuig werd in 2005 omgebouwd naar SailTrain. Aan het koprijtuig werd aan de andere zijde ook een kop gemaakt. Zo voer het rijtuig op woensdag 3 augustus 2005 door de grachten van Amsterdam. Voor dit evenemt kreeg het rijtuig de naam Railklipper.

In 2005 NS was Parnter in Sport van NOC*NSF door het Nederlandse Olympische team te sponsoren. Om die reden werden in totaal vier treinstellen, waarvan twee VIRM-2 treinstellen, bestickerd in een oranje uiterlijk met sporters op de zijkant. De 9525 en de 9520 werden beide bestickerd. Op 8 juli 2005 werd de 9525, samen met Koploper 4240 gepresenteerd aan de pers. De vier Olympische treinen werden door NS in de normale dienstregeling ingezet. In het voorjaar van 2013 werd de Olympische bestickering van de treinstellen verwijderd. De 9520 behield haar oranje kleur en kreeg een nieuwe totaal bestickering en werd omgedoopt naar 'Koningstrein'. De trein kreeg ook de tekst 'Van B naar A' wegens de troonwisseling van Beatrix naar Alexander. De koppen van het treinstel werden wit gemaakt, de Nederlandse vlag liep ook golvend over de trein. De 9525 kreeg wel de normale blauw-gele NS kleur terug. In 2014 verloor de 9520 ook haar oranje kleur en werd weer geel-blauw gemaakt.

In de week van 1 oktober t/m 7 oktober 2007 heeft NedTrain VIRM 9434 omgetoverd tot de Fabeltjeskrant Musical Express. Dit ter promotie van de deze week gestarte musical De Fabeltjeskrant. Over de gehele trein werden kleine stickers van figuurtjes geplakt die voor kwamen in de Fabeltjeskrant. Het treinstel heeft erg kort met de bestickering rondgereden.

In 2008 was NS sponsor van de Boekenweek, om deze reden werd VIRM-2 9514 over de gehele zijkant bestickerd met boeken en lezende mensen. De trein kreeg ook de slogan 'Lekker lezen doe je in de trein' op de zijkant geplakt. De 9514 heeft van alle bestickerde VIRM's het langst met zijn bestickering gereden. Pas in december 2021 waren de stickers verdwenen toen de trein als gemoderniseerde 'Flow' VIRMm de werkplaats in Haarlem verliet. De 9514 was niet de enige VIRM met 'Lekker lezen'-bestickering. In juni 2016 reed de 8707 twee weken met de tekst 'Lekker lezen doe je boven in de trein' op de zijkant van twee van de zes bakken van het treinstel. In het bovenste reizigersgedeelte van de twee bakken waren de zijwanden beplakt met boekenkasten en werd op de vloer een tapijt geplakt. In oktober 2017 werd naast de rijdende 9514 twee extra VIRM's beplakt met Lekker lezen-bestickering. De VIRM-4 9549 en 9592 treinstellen kregen beide op één bak de tekst 'Lekker lezen doe je in de trein' en aan de binnenkant werden boeken geplakt.

Op 16 maart 2010 werden twee VIRM's in de OV-Chipkaart bestickering door NS in dienst gesteld. De wit-roze 9522 en de 9524 kregen de bestickering omdat het mogelijk was om met NS te reizen door middel van de OV-Chipkaart. Op de zijkant van de treinen waren silhouetten van kenmerkende gebouwen voor de betreffende provincie met de woorden van, naar, via, en, door, over, langs en onder voor de verschillende provincies te lezen. Zo stond er op een trein bijvoorbeeld van Zeeland naar Groningen via Noord-Brabant op één bak. In de zomer van 2011 werden beide treinstellen weer ontstickerd.

In juni 2012 werd in verband met Veteranendag de 9561 bestickerd, het treinstel kreeg op twee van de vier bakken soldaten op de zijkant bestickerd. Op de kopbak stond de tekst: 'Nederlandse Veteranendag Za 30 juni Den Haag' en op de volgende bak een link naar de website www.Veteranendag.nl. Op Veteranendag zelf werd het treinstel weer ontdaan van haar bestickering.

Sinds 20 september 2014, tijdens de viering van 175 jaar spoor in Nederland rijdt VIRM 9556 als Groene trein van de NS en Eneco rond in Nederland. Dit ter illustratie dat vanaf 2018 alle elektrische reizigerstreinen in Nederland voor 100% op groene stroom gaan rijden. De middelste twee bakken zijn bestickerd met gele, blauwe en groene vierkantjes, bij de twee kopbakken loopt deze bestickering over in de normale kleurstelling van de VIRM. Op afstand lijken de twee middelste bakken groen, op de bakken zijn ook figuren gemaakt van personen en een windmolen. De Groenen trein rijdt momenteel nog steeds door het Nederlandse landschap.